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国际卡组织对于进入中国市场“摩拳擦掌”多年，Visa和Master等外资卡组织曾透露，对中国开放银行卡清算市场表示欢迎，期待早日在中国开展境内业务。据媒体报道，Visa和美国运通此前均向央行提交了银行卡清算机构筹备申请材料，而成立合资银行卡清算机构成为外资卡组织进入人民币清算市场的重要战略之一。

其中，对市政基础设施的“保基本”改造，被认为会对基建投资起到较大的拉动作用。而根据相关机构测算，这类改造涉及总投资约1.2万亿。但首都经济贸易大学城市经济与公共管理学院副教授王晖告诉记者，老旧小区改造缺乏PSL、棚改专项债一样稳定的资金政策工具。

德国《西部日报》称，在特朗普煽动下，一些民众对媒体的敌意令人担忧。报道引述美国益普索调查公司最近的一项民意调查结果称，43%的共和党选民甚至认为，应该关闭CNN、《华盛顿邮报》和《纽约时报》等媒体。在这样的氛围下，记者的安全都受到威胁，一些报社不得不雇用保镖。这很难想象是在被称为“新闻自由国度”的美国。

李鸿忠说，新中国成立70周年一系列盛况空前的庆祝活动在北京成功举办，呈现出一场气势恢弘、震撼人心的国之大典，极大激发了全国人民爱国热情。北京市委、市政府和全市人民辛勤付出、昼夜奋战，展现出高度的政治责任担当、工作标准水平和组织协调能力。此次考察对我们是一堂深刻的思想政治教育课。通过实地学习体悟，对“中国人民一定能，中国一定行”有了更加深刻的理解认识，增强了攻坚克难的必胜信念。今年是习近平总书记发表“2·26”重要讲话五周年，天津广大干部群众将把强烈的爱国热情转化为加快京津冀协同发展、推动高质量发展的强劲动能，不忘初心使命，以“赶考”精神走好新时代长征路，努力答好新时代考卷。多年来，天津发展受益于北京的辐射带动和大力支持，我们将主动学习北京、服务北京、对接北京，加强京津双城联动，积极承接非首都功能疏解，加快推进天津至大兴机场交通连接，用好京津冀机场资源，加强产业科技对接，完善天津滨海-中关村科技园等承接载体平台建设，推动京津冀协同发展。

车船税常被说成财产税。车船税每年都要缴纳，的确与财产税相似。车船税立法时，财政部官员就将它视为财产税。但问题是，财产税和财产价值没关系，这又该如何解释？仅以车船数量大且分散为由就得出价值评估难以操作的结论，显然不能服众。车船市场本来就存在，无论是用历史成本法，还是重置成本法，车船价值评估不难做到。说做不到有点偷懒。就公众最关心的乘用车来说，仅以汽车排气量和价值正相关（并称相关性高达97%）为由，就根据排气量设定不同的税额，排气量越大，税额越高，也是没有道理的。现实中，同样排气量的乘用车，进口车与国产车价格可能有天壤之别。车船税至少在现阶段很难说成是财产税。

由于此前中国的银行卡清算业务只有银联一家在做，并无准入管理概念。2015年《关于实施银行卡清算机构准入管理的决定》（简称《决定》）的颁布，明确了银行卡市场全面实施准入管理，2016年颁布的《办法》更是明确境内外银行卡清算机构在依法取得银行卡清算业务许可证后，可专门从事银行卡清算业务。